船業(yè)巨頭馬士基將打造10艘全球規(guī)模最大、最高效的“3E”級(jí)集裝箱船舶。由于航運(yùn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為敏感，馬士基航運(yùn)經(jīng)常被認(rèn)為是全球貿(mào)易的晴雨表。它試圖用這些超大型船舶訂單顯示其對(duì)未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的信心，并提前做好準(zhǔn)備把握航運(yùn)業(yè)，尤其是亞歐航線增長(zhǎng)所帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但為了地球的健康，減少二氧化碳的排放成為這些航運(yùn)業(yè)巨頭們不得不關(guān)心的大事。 

　　日前，世界船業(yè)巨頭馬士基集團(tuán)對(duì)外宣布，馬士基與韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社簽署合同，訂造10艘全球規(guī)模最大、最高效的集裝箱船舶。這些船舶將于2013年至2015年陸續(xù)交付。

　　由于航運(yùn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為敏感，馬士基航運(yùn)經(jīng)常被認(rèn)為是全球貿(mào)易的晴雨表。2008年金融危機(jī)以來，在運(yùn)力擴(kuò)張上偏于保守的馬士基試圖用這些超大型船舶訂單顯示其對(duì)未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的信心，并提前做好準(zhǔn)備把握航運(yùn)業(yè)，尤其是亞歐航線增長(zhǎng)所帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但為了地球的健康，減少二氧化碳的排放成為這些航運(yùn)業(yè)巨頭們不得不關(guān)心的大事。

　　馬士基透露，這次打造10艘集裝箱貨船，每艘船的造價(jià)在1.9億美元左右，馬士基稱訂造的新型船舶為“3E”級(jí)船舶，稱之“3E”是因?yàn)槠湓谝?guī)模經(jīng)濟(jì)(Economyofscale)、能源效率(Energyofficient)及環(huán)保績(jī)效(Environmentally improved)三個(gè)方面的卓越表現(xiàn)，而非僅僅在船舶大小方面成為業(yè)界標(biāo)桿。“3E”級(jí)船舶將超越航運(yùn)界對(duì)能效及二氧化碳排放的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并打破由馬士基旗下、當(dāng)今世界上最大的集裝箱船“艾瑪·馬士基”保持的高能效、二氧化碳低排放的世界紀(jì)錄。

　　新型“3E”級(jí)船舶船長(zhǎng)400米，船寬59米，船高73米，它們的面世將使其他海上航行的船舶相形見絀。“3E”級(jí)船舶設(shè)計(jì)裝載能力為1.8萬個(gè)20英尺集裝箱，比“艾瑪·馬士基”多承載2500個(gè)集裝箱，約擴(kuò)容16%。

　　“3E”級(jí)船舶將比“艾瑪·馬士基”減少20%二氧化碳的排放，比亞歐航線上航行的船舶碳排放業(yè)界平均水平減少50%。此外，未來幾年其他航運(yùn)公司將投入到亞歐航線上運(yùn)力為13100集裝箱的船舶，“3E”級(jí)船舶比這些船碳排放減少35%。

　　“當(dāng)前我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一是如何滿足全球日益增長(zhǎng)的人口所帶來的不斷增長(zhǎng)的需求，以及由此給地球帶來的影響。國(guó)際貿(mào)易將在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中繼續(xù)扮演重要的角色，但為了我們地球的健康發(fā)展，我們必須繼續(xù)減少二氧化碳的排放。這不僅對(duì)我們來說是最重要的，對(duì)供應(yīng)鏈依靠馬士基航運(yùn)的客戶來說也是如此。這還對(duì)那些根據(jù)碳排放來決定是否購(gòu)買產(chǎn)品的不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者群體來說也至關(guān)重要。”馬士基航運(yùn)公司全球首席執(zhí)行官柯林表示。

　　“3E”級(jí)船舶對(duì)解決世界各地貨物運(yùn)輸所遇到的環(huán)境挑戰(zhàn)向前邁進(jìn)了重要的一步。船舶規(guī)模之大能夠比其他船只擁有更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，每次能夠運(yùn)送更多的貨物意味著每集裝箱二氧化碳排放量的減少。“3E”級(jí)船舶的高能效源于其設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新。

　　兩個(gè)超級(jí)長(zhǎng)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，特別優(yōu)化的船體及船首結(jié)構(gòu)引導(dǎo)船舶以業(yè)內(nèi)正常航速在海上航行。船上還裝載先進(jìn)的余熱回收系統(tǒng)，能夠收集并重新利用發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的熱氣形成新的推動(dòng)力，進(jìn)而減少燃油消耗。

　　為了減少超出生命周期的船舶給環(huán)境帶來的影響，馬士基航運(yùn)公司在船舶循環(huán)利用方面再創(chuàng)業(yè)界最新標(biāo)準(zhǔn)。用來建造“3E”級(jí)船舶的材料將被記錄在案，并在船舶“從搖籃到搖籃通行證計(jì)劃”中得以體現(xiàn)。這意味著當(dāng)船舶退役時(shí)，通過這些資料可以確保所有的材料還可以通過最安全、最有效的方式被循環(huán)使用、回收或棄置。