提要：隨著地鐵土建施工的逐步推進(jìn)，大連地鐵1、2號(hào)線雛形漸現(xiàn)。什么樣的工具“參與”了這一大連建市以來最大的交通基礎(chǔ)工程——全長(zhǎng)67.62公里“地下長(zhǎng)龍”的建設(shè)?由于地質(zhì)復(fù)雜，大連地鐵施工采用明挖、暗挖和盾構(gòu)3種方法。記者了解到，由于施工方法不同，這3種方法中使用的主要工具各不相同，總體算下來大大小小幾十種工具在大連地鐵建設(shè)中派上了用場(chǎng)。記者近日走進(jìn)工地，看看地鐵主要施工工具的工作狀態(tài)。

　　隨著地鐵土建施工的逐步推進(jìn)，大連地鐵1、2號(hào)線雛形漸現(xiàn)。什么樣的工具“參與”了這一大連建市以來最大的交通基礎(chǔ)工程——全長(zhǎng)67.62公里“地下長(zhǎng)龍”的建設(shè)?

　　由于地質(zhì)復(fù)雜，大連地鐵施工采用明挖、暗挖和盾構(gòu)3種方法。記者了解到，由于施工方法不同，這3種方法中使用的主要工具各不相同，總體算下來大大小小幾十種工具在大連地鐵建設(shè)中派上了用場(chǎng)。記者近日走進(jìn)工地，看看地鐵主要施工工具的工作狀態(tài)。

　　明挖：河口站挖出200米長(zhǎng)大坑

　　大連地鐵正在建設(shè)的48座車站和49個(gè)區(qū)間中，28座車站、5個(gè)區(qū)間采用明挖的方式。地鐵1號(hào)線河口站采用明挖，目前已經(jīng)挖出了長(zhǎng)200多米、寬40多米的大坑。該標(biāo)段總工程師王中海介紹了明挖方法主要使用的工具。

　　沖擊鉆：鉆孔打樁

　　王中海說，明挖車站開工后，首先要進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁的施工，沖擊鉆是此階段主要的工具，用它在地面上鉆孔打樁。“大連地質(zhì)以巖石為主，基本都要采用沖擊鉆成孔，很多城市的地質(zhì)以沙、土為主，則采用旋挖鉆機(jī)、長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔。”記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，沖擊鉆是個(gè)高高大大的家伙，通過三點(diǎn)支撐，中間的“大錘子”在滑輪的控制下向地面砸去，逐漸在地面上打成孔。

　　挖掘機(jī)：挖走土方

　　挖掘機(jī)是地鐵施工不可缺少的工具，在明挖車站中，主要用于基坑土方開挖。王中海說，基坑土方開挖根據(jù)基坑支護(hù)情況，分層開挖、分層支護(hù)，通常采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車裝土。挖掘機(jī)的種類較多，一般地質(zhì)的車站，可直接使用挖掘機(jī)開挖，但大連巖層較多，需要松動(dòng)爆破后，再用挖掘機(jī)開挖土方，部分基巖，可用油錘松動(dòng)。

　　潛孔鉆機(jī)：基坑側(cè)方打孔

　　河口站施工現(xiàn)場(chǎng)使用的潛孔鉆機(jī)，看起來像是拖拉機(jī)和沖鋒槍的組合。在開挖基坑旁邊，施工人員控制它的鉆頭，在基坑側(cè)方打出一個(gè)個(gè)孔。王中海介紹，潛孔鉆機(jī)主要用于車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼管樁及錨索成孔施工。

　　暗挖多，明挖少，是大連地鐵施工的一大特點(diǎn)。地鐵2號(hào)線興工街站是一座暗挖車站，記者昨天在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，總長(zhǎng)200多米的站廳層，已經(jīng)挖出了100多米，這一期間使用的工具也不少。
 

　　液壓鑿巖機(jī):鉆鑿炮眼

　　爆破，是暗挖方式中頻繁使用的方法，從豎井開挖后，爆破就一直伴隨在區(qū)間和車站暗挖施工之中。其中，液壓鑿巖機(jī)是爆破施工的重要輔助工具。

　　興工街站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，液壓鑿巖機(jī)用于地質(zhì)勘探坑探巷道掘進(jìn)以及采石、水電、鐵路、港口、國(guó)防工程等的鉆鑿炮眼施工，還可用于城市拆除舊建筑物實(shí)現(xiàn)控制爆破的工程，地鐵爆破缺少不了這一工具。

　　噴漿機(jī)：隧道初期定型

　　一邊挖掘隧道，一邊則要進(jìn)行混凝土初期噴漿，以保證隧道的定型支護(hù)，昨天，在興工街地下車站施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)噴漿機(jī)同時(shí)作業(yè)。這個(gè)機(jī)器體積不大，上面有個(gè)“倒三角”形的漏斗，施工人員將水泥等原料鏟入其中，按動(dòng)按鈕，從一側(cè)的管子里就能噴出泥漿。噴到挖掘后的隧道巖壁上，巖壁上就會(huì)“罩”上混凝土泥漿，形成初期保護(hù)，隧道的側(cè)壁也因此變得光潔不少。

　　龍門吊和塔吊：運(yùn)送工具、渣土

　　地鐵建設(shè)是地下施工的大工程，不定期地需要向地下運(yùn)送工具，向地上運(yùn)送渣土。記者了解到，地鐵施工垂直運(yùn)輸常采用龍門吊和塔吊。

　　盾構(gòu)機(jī)：邊挖洞邊鑲“墻磚”

　　2月20日，大連市第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從解放廣場(chǎng)始發(fā)，大連市已有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)參與到地鐵施工中，該盾構(gòu)機(jī)是根據(jù)大連的復(fù)合地質(zhì)條件“量身而做”。與普通機(jī)械挖掘相比，盾構(gòu)機(jī)是如何進(jìn)行工作的呢?

　　記者了解到，盾構(gòu)機(jī)工作時(shí)，在千斤頂?shù)耐屏ο拢�刀盤旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，刀頭就是“鐵嘴鋼牙”，將一層層巖石“啃食”下來。殘石被橫向旋轉(zhuǎn)的傳送機(jī)轉(zhuǎn)移到傳送帶上，再通過電瓶車運(yùn)送到豎井下，通過吊車運(yùn)出井外。

　　的圓柱形殼體護(hù)盾對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起臨時(shí)支撐的作用，承受周圍土層的壓力。挖掘的同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)還將完成隧道襯砌修筑。丁躍介紹，在盾構(gòu)機(jī)尾部有一臺(tái)管片拼裝機(jī)，在刀盤挖掘前進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行管片安裝，相當(dāng)于給剛剛挖出的隧洞貼上一層“墻磚”。管片貼上隧道壁后，工人們馬上用灌漿機(jī)把混凝土泥漿灌進(jìn)管片和隧道土層之間的空隙，同時(shí)用螺栓把每個(gè)管片銜接起來，隧道成型。

　　由于盾構(gòu)機(jī)造價(jià)較高，在地鐵施工中使用較少，大連地鐵1、2號(hào)線共有5個(gè)標(biāo)段中的部分區(qū)間采用盾構(gòu)機(jī)，根據(jù)地質(zhì)量身打造了7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

　　其他工具：離了誰都不成

　　除了主要工具外，地鐵施工中的小工具也非常多，比如泥漿泵、噴錨機(jī)、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、直螺紋機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切割機(jī)、空壓機(jī)、注漿泵等。