近日，北營(yíng)公司成功開發(fā)出汽車車輪用鋼BG380CL,鋼坯合格率達(dá)100%.這是兩鋼合并重組以來，新本鋼集團(tuán)快速整合產(chǎn)品品種、市場(chǎng)開發(fā)、技術(shù)研發(fā)等方面優(yōu)勢(shì)，通過加強(qiáng)技術(shù)交流，派駐技術(shù)小組，引領(lǐng)北營(yíng)公司加快品種鋼生產(chǎn)，迅速向中高端產(chǎn)品市場(chǎng)邁進(jìn)的喜人成果。這表明，兩鋼合并重組用加法做出了乘法效應(yīng)，有效提高了新本鋼集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)打造遼寧鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群、加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)遼寧省轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。

　　兩鋼合并重組前，北鋼公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)上雖具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、附加值低，尤其是熱軋板材技術(shù)含量低，中高端產(chǎn)品區(qū)域基本為空白。核心技術(shù)的缺乏嚴(yán)重影響了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品增利空間有限，成為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”.

　　兩鋼合并重組后，新本鋼對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，本鋼的部分中高端產(chǎn)品逐漸向北營(yíng)公司過渡，同時(shí)，本鋼還為北營(yíng)公司提供大量的技術(shù)支持。此次北營(yíng)公司研發(fā)生產(chǎn)380CL較高強(qiáng)度級(jí)別汽車車輪用鋼，本鋼煉鋼廠派出了以煉鋼、精煉、連鑄技術(shù)人員為主的技術(shù)小組，常駐北營(yíng)煉鋼廠實(shí)地進(jìn)行指導(dǎo)，并幫助解決其生產(chǎn)中遇到的難題。

　　為做好380CL汽車車輪用鋼的研發(fā)工作，北營(yíng)煉鋼廠組織人員到本鋼考察學(xué)習(xí)，查找差距，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)，他們還從技術(shù)、物料準(zhǔn)備、過程控制、區(qū)域責(zé)任等方面做了統(tǒng)一部署，各作業(yè)區(qū)根據(jù)BG380CL鋼種生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)，制訂本區(qū)域保證及控制措施，進(jìn)一步明確責(zé)任人，強(qiáng)化責(zé)任考核；增強(qiáng)工序服務(wù)意識(shí)，上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)，在保證本區(qū)域生產(chǎn)的前提下，必須滿足下道工序需求；明確重點(diǎn)工藝環(huán)節(jié)控制，對(duì)轉(zhuǎn)爐脫氧合金化、LF爐白渣精煉、軟吹操作促進(jìn)夾雜物上浮、結(jié)晶器采用專用保護(hù)渣、結(jié)晶器喂稀土絲、自動(dòng)液面控制、大包保護(hù)澆注等一系列關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)，指派專人負(fù)責(zé)。生產(chǎn)期間，各作業(yè)區(qū)及技術(shù)質(zhì)量科安排工段長(zhǎng)及責(zé)任工程師等技術(shù)人員對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)，確保工藝執(zhí)行到位。在實(shí)際控制過程中，各崗位均能按照技術(shù)要點(diǎn)執(zhí)行，精煉LF爐成分及溫度命中率100%,中包過熱度合理，澆注過程正常。此次車輪用鋼BG380CL共生產(chǎn)10爐次，鑄成鋼坯1394噸。鋼坯表面質(zhì)量較好，夾雜物級(jí)別基本控制在1.0級(jí)以下，軋成熱卷在用戶使用過程中反饋良好。

　　下一步，北營(yíng)煉鋼廠將加大增利產(chǎn)品及中高端產(chǎn)品的開發(fā)力度，如耐候鋼SPA-H、汽車車輪用鋼BG380CL、汽車大梁用鋼510L等，嚴(yán)抓產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)管理工作，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，打造具有核心技術(shù)的品牌產(chǎn)品，為新本鋼“十二五”起好步、開好局貢獻(xiàn)力量。