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合肥液壓機(jī)械廠>公司新聞
修建地鐵會(huì)給哪家工程機(jī)械企業(yè)帶來商機(jī)
來源:合肥液壓機(jī)械廠   發(fā)布時(shí)間:2011年2月26日  瀏覽次數(shù):1063

 隨著地鐵土建施工的逐步推進(jìn),大連地鐵1、2號線雛形漸現(xiàn)。什么樣的工具“參與”了這一大連建市以來最大的交通基礎(chǔ)工程——全長67.62公里“地下長龍”的建設(shè)?

  由于地質(zhì)復(fù)雜,大連地鐵施工采用明挖、暗挖和盾構(gòu)3種方法。記者了解到,由于施工方法不同,這3種方法中使用的主要工具各不相同,總體算下來大大小小幾十種工具在大連地鐵建設(shè)中派上了用場。記者近日走進(jìn)工地,看看地鐵主要施工工具的工作狀態(tài)。

  明挖:河口站挖出200米長大坑

  大連地鐵正在建設(shè)的48座車站和49個(gè)區(qū)間中,28座車站、5個(gè)區(qū)間采用明挖的方式。地鐵1號線河口站采用明挖,目前已經(jīng)挖出了長200多米、寬40多米的大坑。該標(biāo)段總工程師王中海介紹了明挖方法主要使用的工具。

  沖擊鉆:鉆孔打樁

  王中海說,明挖車站開工后,首先要進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁的施工,沖擊鉆是此階段主要的工具,用它在地面上鉆孔打樁。“大連地質(zhì)以巖石為主,基本都要采用沖擊鉆成孔,很多城市的地質(zhì)以沙、土為主,則采用旋挖鉆機(jī)、長螺旋鉆機(jī)成孔。”記者在現(xiàn)場看到,沖擊鉆是個(gè)高高大大的家伙,通過三點(diǎn)支撐,中間的“大錘子”在滑輪的控制下向地面砸去,逐漸在地面上打成孔。

  挖掘機(jī):挖走土方

  挖掘機(jī)是地鐵施工不可缺少的工具,在明挖車站中,主要用于基坑土方開挖。王中海說,基坑土方開挖根據(jù)基坑支護(hù)情況,分層開挖、分層支護(hù),通常采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車裝土。挖掘機(jī)的種類較多,一般地質(zhì)的車站,可直接使用挖掘機(jī)開挖,但大連巖層較多,需要松動(dòng)爆破后,再用挖掘機(jī)開挖土方,部分基巖,可用油錘松動(dòng)。

  潛孔鉆機(jī):基坑側(cè)方打孔

  河口站施工現(xiàn)場使用的潛孔鉆機(jī),看起來像是拖拉機(jī)和沖鋒槍的組合。在開挖基坑旁邊,施工人員控制它的鉆頭,在基坑側(cè)方打出一個(gè)個(gè)孔。王中海介紹,潛孔鉆機(jī)主要用于車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼管樁及錨索成孔施工。

  暗挖多,明挖少,是大連地鐵施工的一大特點(diǎn)。地鐵2號線興工街站是一座暗挖車站,記者昨天在施工現(xiàn)場看到,總長200多米的站廳層,已經(jīng)挖出了100多米,這一期間使用的工具也不少。
 

  液壓鑿巖機(jī):鉆鑿炮眼

  爆破,是暗挖方式中頻繁使用的方法,從豎井開挖后,爆破就一直伴隨在區(qū)間和車站暗挖施工之中。其中,液壓鑿巖機(jī)是爆破施工的重要輔助工具。

  興工街站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,液壓鑿巖機(jī)用于地質(zhì)勘探坑探巷道掘進(jìn)以及采石、水電、鐵路、港口、國防工程等的鉆鑿炮眼施工,還可用于城市拆除舊建筑物實(shí)現(xiàn)控制爆破的工程,地鐵爆破缺少不了這一工具。

  噴漿機(jī):隧道初期定型

  一邊挖掘隧道,一邊則要進(jìn)行混凝土初期噴漿,以保證隧道的定型支護(hù),昨天,在興工街地下車站施工現(xiàn)場,兩臺噴漿機(jī)同時(shí)作業(yè)。這個(gè)機(jī)器體積不大,上面有個(gè)“倒三角”形的漏斗,施工人員將水泥等原料鏟入其中,按動(dòng)按鈕,從一側(cè)的管子里就能噴出泥漿。噴到挖掘后的隧道巖壁上,巖壁上就會(huì)“罩”上混凝土泥漿,形成初期保護(hù),隧道的側(cè)壁也因此變得光潔不少。

  龍門吊和塔吊:運(yùn)送工具、渣土

  地鐵建設(shè)是地下施工的大工程,不定期地需要向地下運(yùn)送工具,向地上運(yùn)送渣土。記者了解到,地鐵施工垂直運(yùn)輸常采用龍門吊和塔吊。

  盾構(gòu)機(jī):邊挖洞邊鑲“墻磚”

  2月20日,大連市第二臺盾構(gòu)機(jī)從解放廣場始發(fā),大連市已有兩臺盾構(gòu)機(jī)參與到地鐵施工中,該盾構(gòu)機(jī)是根據(jù)大連的復(fù)合地質(zhì)條件“量身而做”。與普通機(jī)械挖掘相比,盾構(gòu)機(jī)是如何進(jìn)行工作的呢?

  記者了解到,盾構(gòu)機(jī)工作時(shí),在千斤頂?shù)耐屏ο,刀盤旋轉(zhuǎn)前進(jìn),刀頭就是“鐵嘴鋼牙”,將一層層巖石“啃食”下來。殘石被橫向旋轉(zhuǎn)的傳送機(jī)轉(zhuǎn)移到傳送帶上,再通過電瓶車運(yùn)送到豎井下,通過吊車運(yùn)出井外。

  的圓柱形殼體護(hù)盾對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起臨時(shí)支撐的作用,承受周圍土層的壓力。挖掘的同時(shí),盾構(gòu)機(jī)還將完成隧道襯砌修筑。丁躍介紹,在盾構(gòu)機(jī)尾部有一臺管片拼裝機(jī),在刀盤挖掘前進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行管片安裝,相當(dāng)于給剛剛挖出的隧洞貼上一層“墻磚”。管片貼上隧道壁后,工人們馬上用灌漿機(jī)把混凝土泥漿灌進(jìn)管片和隧道土層之間的空隙,同時(shí)用螺栓把每個(gè)管片銜接起來,隧道成型。

  由于盾構(gòu)機(jī)造價(jià)較高,在地鐵施工中使用較少,大連地鐵1、2號線共有5個(gè)標(biāo)段中的部分區(qū)間采用盾構(gòu)機(jī),根據(jù)地質(zhì)量身打造了7臺盾構(gòu)機(jī)。

  其他工具:離了誰都不成

  除了主要工具外,地鐵施工中的小工具也非常多,比如泥漿泵、噴錨機(jī)、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、直螺紋機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切割機(jī)、空壓機(jī)、注漿泵等。

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